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10月12日信息，特斯拉官方网表露，9月电动汽车在我国销量达到56006台，同比增加394%。做为比照，2021年9月造车新势力御三家蔚来汽车、晓亮、理想化的销量各自为10628台、10412台、7094台，总数都比但是特斯拉。

从汽车制造业数据信息看来，新能源客车销量持续降低，新能源车销量却在持续增涨，表明有愈来愈多的人挑选了新能源车。除开老牌车企，许多造车新势力也展示出了震惊的竞争能力，蔚来汽车、晓亮、理想化也是这其中的引领者。

但是与老牌车企对比，造车新势力的生产能力、顾客认同度仍有缺乏，尤其是在集成ic紧缺的情形下，许多车企的定单早已排到几个月后。短期内内，这种造车新势力都无法对特斯拉的销量导致威协。对于小米手机、iPhone、格力空调等转账进到电动汽车行业的公司，更无法与特斯拉对比，可以还有机会威协到特斯拉的车企，也许仅有比亚迪汽车、大家、广州本田了。

比亚迪汽车是中国新能源车领域的佼佼者，9月电动汽车销量高达70022台（包括36306台纯电汽车和33716台插电式混动车辆）。比亚迪汽车自身大名鼎鼎的充电电池生产商，新能源技术时期早已在续航力和费用层面占有了一定的主动权，可能将来两年会异彩纷呈。

大家和丰田汽车分别是德系和日本车的意味着，车辆销量全世界销售市场排前二，这两个公司都是科学研究新能源车技术性，但是丰田汽车初期有一些偏移了。别的车企全是科学研究新型电池，用电力工程替代不可再生资源，丰田汽车却挑选了氢能。

事实上，短期内内氢能源汽车的经济收益比不上电力工程，丰田汽车的财力雄厚，方向跑偏一些路倒都没有引起很大的危害，现阶段已经平稳向电动汽车行业发展趋势。这种老牌车企进场汽车制造业很多年，累积了很多工作经验，营销渠道遍及全世界，并且顾客认同度充足高，非常容易获得成功。

特斯拉尽管现在是全世界销量最大的新能源技术车企，但领跑可以维持多长时间还不行说，伴随着老牌车企的全方位转型发展，特斯拉的先进场优点会变得越来越小。根据有效的成本管理、方式运营，老牌车企可以快速把握销售市场。

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