二层农村自建房

　　全球汽车产业“新四化”趋势下，科技含量、科技生态已成车企的核心竞争力。智能化浪潮正加速席卷汽车行业，推动汽车产品从传统的“功能汽车”向“智能汽车”转变，消费者对于汽车的认知也逐渐从“单一交通工具”转变为“第三空间”。

　　而作为下一代智能终端，汽车将承载消费者更多的智能应用需求，各路玩家也纷纷加入造车，除了特斯拉、“蔚小理”等造车新势力外，以百度、小米等为代表的互联网巨头，也给智能汽车的发展注入新的活力。

　　面对汽车产业智能化的新赛道，行业内外一直有两种截然不同的观点互相碰撞。

　　一方认为，传统汽车干不过新势力造车，他们没有用户思维不懂互联网，智能化水平太低，转型也不彻底，这也是特斯拉、蔚来、小鹏、理想狂飙突进的原因；另一方则认为，传统汽车巨头的市值和实力被严重低估，造车这件事传统汽车从来不输新势力，由于传统汽车企业的技术积淀深厚、销量大、品牌知名度高，成本控制方面远远强于新势力造车。

　　不过，时至今日，智能化已经不再是造车新势力的专属标签了，传统车企也纷纷发力，加速智能化布局，并以智能架构、智能智舱、智能驾驶以及未来感的设计引领智能汽车的新风潮。

　　尤其是以长安福特EVOS为代表的传统车企的新产品，正在以更丰富、更新颖的智慧表现以及超前智能科技开启燃油车新纪元，让燃油车也可以是高度智能化座驾，既满足了用户对于智能科技的需求，也免去了里程焦虑。

　　开辟切合实际的智能化之路

　　无论是名声大噪的特斯拉，还是国内令人瞩目的造车新势力，都显而易见地展示出智能汽车的市场魅力和发展趋势。但受制于电池水平和充电设施的建设速度，国内的纯电汽车市场依然有质疑声音的存在。日前，IDC中国发布的2021年《中国消费者智能汽车态度与意愿调查》显示，燃油车仍为目前的主流消费车辆动力类型，七成用户现有车或未来一年计划购车为燃油车。

　　调查显示，这些用户不购买新能源车的主要原因仍是围绕电动汽车用电方面的问题，包括担心续航里程不足(如虚高、冬天续航里程少)、充电不方便/充电设施不够完善、电池安全性(如自燃问题)等方面。

　　而电动汽车的核心部件电池直接决定了该车的质量和使用年限，由此带来的电动汽车的低保值率也让消费者望而却步。

　　与此同时，近半数用户认为车载智能网联服务非常重要，其中手机端远程服务、导航、状态监测、车内个性化设置是消费者认为最重要的智能网联功能。不过功能与服务内容不够丰富是造成消费者不满意的重要方面。

　　但智能化并不是新能源汽车的专属标签，在电池技术获得跨越式发展、充电基础设施足够完善之前，既能解决消费者里程焦虑又能满足消费者对智能化需求的智能燃油汽车，将成为现阶段以及未来一段时间内消费者更理性的选择。

　　“工程设计需要兼顾人文关怀，不要仅重视车辆工程本身，更需要洞悉消费者的需求。” 亨利·福特二世曾经说过。

　　谋定而后动，面对中国年轻消费者对于智能化和高性能的双重需求，长安福特迎来新机遇。近年来长安福特持续深化“更福特、更中国”的承诺，将福特的优势与中国市场的特点相结合，致力于开发更多适合中国消费者的智能科技，并及时搭载到量产车型上。

　　今年，长安福特更是向着聚合智能化、电气化及消费者体验升级(Experience)的“E浪潮”全面发力，在今年上海车展上正式带来福特EVOS首发亮相后，今年成都车展，福特EVOS再度亮相。

　　作为引领时代潮流而推出的全新车型品牌，也是福特中国2.0下推出的首款全球战略级车型，福特EVOS的到来，不仅是福特百年“先锋创新”品牌精神的全新体现，亦是长安福特满足并超越中国消费者不断变化需求的最新例证。

　　据了解，福特EVOS是以全新设计语言+全新开发理念+全新智能科技+百年性能基因传承打造的高度智能化座驾，不仅代表着福特针对中国市场日益多元化的需求，也预示了长安福特未来产品智能化的发展方向。

　　打造智能燃油车护城河

　　“智能汽车的制造要专注打造智能内核，在功能与服务内容上提升，创造品牌护城河。” IDC在报告中指出。

　　作为“福特中国2.0”首款战略车型，福特EVOS被定义为“创新智慧出行伙伴”。该车型以全新FNV智能互联全网架构为基础，通过在设计、空间及驾驶三个维度进行“智慧赋能”，实现燃油车跨越式的智慧进阶。

　　作为SYNC+2.0智行互联系统的坚强支撑，FNV架构采用的是高度集成式系统分布设计，作为全车的“神经网络”和“决策中心”，在长安福特聚焦打造“更懂你”的智能座舱和“更认路”的智能驾驶，以及通过整车OTA持续优化迭代产品体验方面，提供了高速稳定的数据传输和处理能力支持。

　　一直以来，特斯拉、“蔚小理”等造车新势力带来的软件OTA功能吸引着众多消费者。而今，福特EVOS也配备了整车OTA升级能力。

　　基于FNV智能互联全网架构打造，福特EVOS可以通过整车OTA升级而不断进化成长，同样可以让其响应车主需求的能力保持与时俱进。未来福特还将通过软件升级为客户提供一系列独特的全周期数字化体验。

　　据了解，福特EVOS整车OTA可最长在30分钟之内完成静默“无感”升级，期间保证不黑屏，不影响车辆使用，支持断点续传；就算升级意外中断，系统也将自动恢复至上一个版本确保安全。

　　作为消费者的“第三空间”，福特EVOS新一代智能座舱是福特以用户体验为核心驱动——在经过中国消费者的深度调研验证后，围绕“自我彰显”“协同合作”“社交娱乐”等三大用车场景打造，搭载了第二代SYNC+系统，在强调科技感和仪式感的同时兼具人文关怀。

　　同时，SYNC+ 2.0 智行互联系统搭载了福特首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴，不仅集成了AI智能语音交互系统和业界领先的自然语义识别功能，还能够自我学习进化，成为更懂“你”的出行伙伴。

　　而福特EVOS搭载的由12.3 英寸高清仪表屏和27英寸4K高清中控大屏组成、横贯前舱、整体宽度超过110厘米的超广域巨幅屏，也让智能大屏不再是造车新势力的专属。

　　同时，在智能驾驶方面，福特EVOS密切关注消费者需求，BlueCruise主动驾驶辅助功能，让“老司机”Co-Pilot360变得“更认路”，可以在高速及城市快速路实现长时间的“准自动驾驶”；福特EVOS更搭载了基于蜂窝车联网技术(C-V2X)的车路协同系统，该系统目前覆盖长沙和无锡特定路段，未来计划将通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。

　　当下，智能化已经成为全球汽车行业发展的大势所趋，也是汽车工业下半场的竞争焦点。以智能化为标签的福特EVOS的到来，可谓恰逢其时，这不仅仅是对国内汽车市场消费趋势的应对，打破了燃油车和智能化不能相融的局面，更是对智能汽车赛道的积极布局。

　　这款凝聚了福特尖端智能科技的新车上市后，预计定价或许会在25万元以上，对于市场上同级别车型来说将是多了一个不容小觑的竞争对手，而对于消费者来说则是又多了一个“智车”之选。而以福特EVOS的到来为开端，未来，长安福特也将向着产品全面实现智能化的方向加快推进，在汽车行业智能化的赛道上扬帆起航。

（文章来源：21世纪经济报道）

文章来源：21世纪经济报道

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